ПТЭ ОСМОТОРЩИКА 2015 ГОДА КНИГА СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Февраль 20, 2020 0 Comments

Указанный сигнал при следовании поезда без остановки показывается до прохода локомотива прибывающего поезда мимо дежурного по железнодорожной станции. Для выполнения работ по текущему содержанию железнодорожного пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки, технологической электросвязи должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1,5 — 2 часа, а при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами — продолжительностью 3 — 4 часа в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Запрещается проезжать сигнал рис. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. В этих случаях на более крутых кривых ширина колеи принимается: Расстояние между петардами должно быть по 20 м.

Добавил: Gujind
Размер: 53.23 Mb
Скачали: 44315
Формат: ZIP архив

В соответствии со статьей 29 Федерального закона от 10 января г.

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках соответствовать следующим нормам по высоте и расстоянию от оси железнодорожного пути: Разрешается на прямых участках железнодорожного пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше.

Отцепка поездного локомотива от состава и прицепка к составу в том числе разъединение, соединение и подвешивание тормозных рукавов, открытие и закрытие концевых кранов должны производиться работниками локомотивной бригады.

Применение габаритов приближения строений в кривых участках железнодорожного пути определяется нормами и правилами.

При обслуживании локомотивов пассажирских и моторвагонных поездов одним машинистом диспетчер поездной при нахождении такого поезда на обслуживаемом им участке обязан обеспечить контроль за его следованием и информировать об этом дежурных по железнодорожным станциям данного участка.

Предупредительными светофорами перед осмоторщикв подается сигнал один желтый огонь — разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт рис. В процессе технической эксплуатации допускаются изменения указанных в настоящем пункте норм в следующих пределах: Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели или мосты.

ПТЭ РФЖД для осмотрщиков вагонов

Продольный профиль главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях и перегонах проверяется в период проведения реконструкции, капитального и среднего ремонта железнодорожных путей. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации Инструкция осмотрщику вагонов Дата добавления в базу: Участки железнодорожного пути, на которых производятся работы, вызывающие изменение плана и профиля, проверяются после их окончания с представлением, соответственно, владельцу инфраструктуры, владельцу железнодорожных путей осиоторщика пользования соответствующей документации.

  СПРАВКА СЗВ-СТАЖ ПРИ УВОЛЬНЕНИИ В 2018 ГОДУ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Осмоторищка на железнодорожную станцию поезд должен осмоторищка остановлен в пределах полезной длины пути приема, установленной пунктом 32 настоящего приложения. Скорость движения поездов при отступлениях в плане числитель — пассажирские поезда, знаменатель — грузовые.

Управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей.

На железнодорожных путях необщего пользования владелец железнодорожных путей необщего пользования утверждает контактные графики движения поездов. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного гтда на гребне колеса, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное кнга пути и подвижного состава: Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено мм.

Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят рис. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства осуществляется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам.

Скачать Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников владельца инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и владельцев железнодорожного подвижного состава.

Работники железнодорожной станции владельца инфраструктуры или владельца железнодорожного пути необщего пользования если железнодорожная станция расположена на железнодорожных путях необщего пользования перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции, техническо-распорядительным актом, графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда, правильность и прочность крепления грузов на открытом железнодорожном подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем.

В местах, не допускающих проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками при неисправности контактной сети, производстве плановых ремонтных и строительных работ, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемникиустанавливаются временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают: При производстве таких работ на контактной сети со снятием напряжения, но без нарушения целостности железнодорожного пути и искусственных сооружений, а также при выполнении работ по устранению внезапно возникших неисправностей запись о начале и окончании работ может заменяться регистрируемой в этом же журнале телефонограммой, передаваемой руководителем работ дежурному по железнодорожной станции на участках с диспетчерской централизацией — диспетчеру поездному.

  КНИГИ СВЕТЛАНЫ АЛЕКСЕЕВИЧ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Закрытие перегона или железнодорожных путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам инфраструктуры, допускается на срок до двух суток владельцем инфраструктуры, более двух суток — с уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг.

«Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»

В тех случаях, когда необходимо указать железнодорожный путь приема, направление следования поезда или маневрового состава, род тяги и другие особые условия следования поезда, применяются маршрутные световые указатели белого цвета цифровые, буквенные или положенияпомещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте рис. Устройства автоматизированных сортировочных горок, кроме выполнения требований, предъявляемых к механизированным горкам с горочной кеига централизацией, должны обеспечивать: Все указанные размеры устанавливаются для прямых участков пути.

В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры, должны быть в постоянной готовности: Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть мм.

Порядок технического обслуживания, ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей определяется конструкторской документацией.

Поиск документов Поиск по тексту. Работники железнодорожного транспорта, проходящие стажировку, могут допускаться, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования к управлению подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, а также к переводу стрелок и к другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, только под наблюдением и под личную ответственность работника, непосредственно обслуживающего эти устройства или управляющего осмоторщиуа и за которым закреплен работник, проходящий стажировку.